No charging, no business ! La nouvelle martingale des chargeurs de voitures pour les enseignes de la distribution

Dans les années 1960, la grande distribution est née en France en dupliquant le principe très américain du " No parking no business ! "

60 ans plus tard, la grande distribution semble avoir trouvé une nouvelle martingale pour attirer le chaland, les chargeurs de voitures électriques. C'est désormais le "No charging, no business !" qui s'impose.

Des magasins Lidl, aux enseignes de bricolage Leroy Merlin en passant par les Intermarché, les Super U ou les complexes de cinéma et les restaurants Courtepaille ou McDonald, tous ont compris l'importance de proposer des chargeurs, ou mieux des super chargeurs, à leurs clients. D'autant qu'ils disposent, en général, de parkings assez grands pour le faire.

Il faut dire que si l'investissement est conséquent, il faut compter 80 000 euros pour une borne, les dispositifs de charge offrent de nombreux atouts.

D 'abord, ils incitent la clientèle à venir et à revenir. Ensuite, les propriétaires de voitures électriques sont une clientèle haut de gamme disposant d'un pouvoir d'achat fort. Selon une étude de 2021, la majorité (53 %) des acheteurs se situe dans la tranche d'âge des 26-45 ans, alors que l'âge moyen d'acquisition d'une voiture en France tourne plutôt autour de 55 ans. Les hommes représentent pour leur part 73 % du total et les professions bien rémunérées sont largement représentées. Les cadres comptent à eux seuls pour 27 % des possesseurs d'électriques, derrière les salariés (32 %) et devant les fonctionnaires (10 %) puis les chefs d'entreprise (7 %).

Accessoirement, ils permettent aussi de bénéficier d'une belle visibilité sur les réseaux et les cartes digitales de guidage. En proposant des bornes de recharge, les enseignes augmentent et améliorent leur référencement sur les applications comme ChargeMap, Roole Map ou Apple Map qui permettent aux utilisateurs de voitures électriques de planifier leurs itinéraires, de trouver leurs points de charge, etc.

En disposant de bornes de recharge, une enseigne a accès à de nombreuses données comme les économies de CO2, les coûts énergétiques, l'usage en kWh et l'activité de la borne. De quoi alimenter la politique RSE, la communication ainsi que la déclaration d'impôt.

Enfin, les chargeurs permettent d'augmenter les revenus en faisant payer les charges ou en les proposant gratuitement à la clientèle fidèle.

Autant d'arguments qui ont convaincu des enseignes comme McDonald d'accélérer le mouvement. D'ici à 2025, 2000 points de charge ultrarapide seront installés sur les 700 parkings du géant américain de la restauration rapide en France. Le déploiement a déjà commencé, marqué par l'inauguration d'une station de recharge à Noisy-le-Grand en banlieue parisienne, début novembre. Elle offre la possibilité de recharger en une vingtaine de minutes 80 % de la batterie grâce à des points de charge ultrarapide, 150 kilowatts (kW), quand les bornes de recharge à domicile affichent une puissance généralement comprise entre 3,7 et 22 kW.

Rapidité et accessibilité seront au menu, avec un tarif autour de 35 centimes du kilowattheure (kWh), soit environ 5 à 6 euros pour 100 kilomètres d'autonomie. En effet, les recharges accessibles au grand public sont généralement plus onéreuses que celles effectuées à domicile, dont le coût est estimé à 2 ou 3 euros pour 100 kilomètres.

Carrefour, de son côté, s'est fixé pour objectif de proposer 5 000 points de charge à ses clients d'ici à 2025.

La chaîne B&B Hôtels va installer plus de 4 000 bornes de recharge, en partenariat avec Engie, sur les parkings de ses 345 hôtels d'ici fin 2024. Ces bornes seront accessibles à tous et proposées à des prix préférentiels à la clientèle.

Mais comme souvent, dans le domaine des chargeurs, c'est Tesla qui va proposer un projet encore plus ambitieux en ouvrant le premier Drive In dédié à la charge, le Tesla Diner.

Le projet qui a obtenu l'approbation officielle de la ville de Los Angeles est situé au coin du 7 001 W. Santa Monica Boulevard. Le Tesla Diner est une idée que le PDG Elon Musk a lancée dès 2018. " Je vais installer un drive-in à l'ancienne, des patins à roulettes et un restaurant rock dans l'un des nouveaux emplacements de Supercharger Tesla à Los Angeles ", a-t-il tweeté. Il s'agira d'un bâtiment de 2 étages, comprenant un restaurant, 32 stations de recharge et 2 écrans de cinéma. Le Diner fait partie du plan de Tesla visant à offrir " des expériences de recharge vraiment incroyables " à sa clientèle.