Pourquoi la croissance de Porsche est en panne

Porsche est confronté à des défis majeurs en raison de problèmes d'approvisionnement en alliages d'aluminium spéciaux, ce qui a entraîné une révision à la baisse de ses objectifs financiers.

Les difficultés de l'entreprise ne se limitent pas à cet incident de production, car elle est également confrontée à une concurrence accrue en Chine et à des défis dans sa transition vers les voitures électriques.

Malgré ces défis, Porsche cherche à sécuriser ses approvisionnements en batteries et envisage de prendre une participation dans Varta. Les actions de l'entreprise ont chuté de près de 5 % mercredi matin, creusant leurs pertes à près de 38 % sur un an.

Inondation des chaînes de production

Le constructeur automobile de luxe a annoncé que les perturbations dans les livraisons sont dues à une inondation dans une usine de production d'un important fournisseur européen d'aluminium, ce qui a entraîné une situation de force majeure.

Les difficultés d'approvisionnement pourraient durer plusieurs semaines et entraîner des arrêts de production, ce qui a incité Porsche à ajuster ses prévisions financières la veille de la publication de ses résultats semestriels.

Le chiffre d'affaires de l'entreprise devrait se situer entre 39 et 40 milliards d'euros cette année, contre un objectif précédent de 40 à 42 milliards d'euros et 40,5 milliards d'euros en 2023. La marge opérationnelle devrait se situer entre 14 et 15 %, contre un objectif précédent de 15 à 17 % et 18 % en 2023.

Cette révision à la baisse marque la fin d'une période de forte croissance pour Porsche, qui a bénéficié de la demande croissante de voitures de luxe en Chine et de la croissance économique aux États-Unis. Les ventes de l'entreprise ont presque doublé au cours des sept dernières années. Cependant, le recul prévu cette année pourrait compliquer la tâche du PDG de Porsche, Oliver Blume, qui est critiqué par les investisseurs pour avoir cumulé cette fonction avec la présidence du directoire de Volkswagen.

Les problèmes de Porsche ne se limitent pas aux difficultés d'approvisionnement actuelles. L'entreprise a également annoncé la nomination d'un nouveau patron pour sa filiale chinoise, Alexander Pollich, qui prendra ses fonctions le 1er septembre. Il remplacera Michael Kirsch et sera chargé de réparer les relations avec les concessionnaires locaux, qui sont confrontés à des stocks d'invendus dans un contexte de guerre des prix et de concurrence accrue de la part des constructeurs chinois de véhicules électriques.

Porsche a également révisé ses objectifs commerciaux en matière de voitures électriques. Les modèles électriques représenteront entre 12 et 13 % des ventes cette année, contre un objectif précédent de 13 à 15 %. Le constructeur automobile semble également prendre ses distances avec ses ambitions à long terme en matière de voitures électriques.

Malgré les défis auxquels elle est confrontée, Porsche cherche à sécuriser ses approvisionnements en batteries et envisage de prendre une participation dans Varta, l'icône allemande des piles électriques qui traverse des difficultés. Les actions de Porsche ont chuté de près de 5 % mercredi matin, creusant leurs pertes à près de 38 % sur un an.