Le chinois Xiaomi entre sur le marché disputé des véhicules électriques

Le géant chinois des technologies grand public Xiaomi lancera jeudi son tout premier véhicule électrique lors d'une conférence de presse à Pékin, s'injectant ainsi dans un secteur extrêmement concurrentiel sur le plus grand marché automobile du monde.

Le secteur chinois des véhicules électriques a connu une croissance rapide ces dernières années – propulsé par les subventions à l'achat qui ont été supprimées fin 2022 – et des dizaines de constructeurs automobiles nationaux sont engagés dans une guerre des prix acharnée pour prendre de l'avance sur un marché encombré.

Xiaomi est connu dans le monde entier pour ses smartphones abordables et ses appareils électroménagers élégants, et le PDG Lei Jun affirme qu'il met désormais sa " réputation en jeu " avec le SU7 EV et défie le géant automobile chinois BYD et Tesla d'Elon Musk.

Élégant, sportif et disponible en bleu baie, vert olive ou gris élégant, le SU7 comprend même une " simulation sonore ", dit Lei, " pour recréer le frisson de conduire une voiture de sport ".

Lei n'a pas divulgué le prix, mais a promis qu'il s'agirait de " la voiture la plus belle, la plus performante et la plus intelligente ", coûtant moins de 500 000 yuans (69 200 dollars).

Les analystes ont déclaré qu'ils s'attendaient à ce que le prix soit moitié moins cher.

"Si ma supposition est correcte, la fourchette de 200 000 à 250 000 yuans, c'est en fait le segment le plus compétitif dans le secteur des véhicules électriques en Chine à l'heure actuelle", a déclaré Johnson Wan, analyste chez Jefferies Financial Group Inc, à Bloomberg.

La Chine est désormais le plus grand producteur mondial de gaz à effet de serre, mais les autorités prévoient que les ventes nationales de voitures soient principalement composées de modèles électriques et hybrides d'ici 2035.

Le lancement du SU7 intervient quelques jours seulement après que BYD, le premier vendeur mondial de véhicules électriques, a enregistré des bénéfices annuels records alors qu'il poursuit une expansion rapide à l'étranger dans les pays d'Asie du Sud-Est, ainsi qu'au-delà en Amérique latine et en Europe.

Dans une note jointe au rapport sur les résultats, le PDG de BYD, Wang Chuanfu, a reconnu que l'année ne s'était pas déroulée sans heurts.

"Au début de l'année, la reprise de la consommation automobile a été relativement lente, affectée par le changement des politiques promotionnelles et les fluctuations des prix du marché", écrit-il.

XPeng – l'un des principaux concurrents de BYD en Chine – a annoncé la semaine dernière une perte nette de 10,4 milliards de yuans (1,4 milliard de dollars) en 2023.