Airbus annonce un record de 2 094 avions commandés en 2023, 735 livrés

Le constructeur aéronautique européen Airbus a annoncé jeudi avoir enregistré 2.094 commandes nettes d'avions l'année dernière, un record pour le groupe alors que les compagnies aériennes se préparent à une nouvelle croissance mondiale du nombre de passagers et recherchent des avions plus économes en carburant.

La société a également déclaré qu'en dépit de problèmes persistants dans la chaîne d'approvisionnement, elle avait livré 735 avions à ses clients l'année dernière, dépassant son propre objectif de 720 et bien au-dessus des 661 avions livrés en 2022.

Les nouvelles commandes ont battu le précédent record d'Airbus datant de 2013, de 1.503 avions, continuant de récolter le succès de sa populaire famille A320 pour les vols plus courts et de l'A350 pour les liaisons long-courriers.

Après la pandémie de Covid-19, " nous avions initialement prévu que l'aviation se rétablirait au cours de la période 2023-2025, mais ce que nous avons vu en 2023, parallèlement au marché des monocouloirs, c'est un retour des gros-porteurs beaucoup plus tôt que prévu et avec vigueur ", commercial a déclaré le chef Christian Scherer dans un communiqué.

D'importants contrats ont été engrangés avec des compagnies aériennes, notamment la low-cost indienne IndiGo, qui a commandé 500 A320, soit la plus grosse commande de l'aviation civile de l'histoire, ainsi qu'Air India (250 avions) et Turkish Airlines (230 avions).

"Nous n'avons jamais vendu autant d'A320 ou d'A350 au cours d'une année donnée... Les voyages sont de retour et il y a une dynamique sérieuse", a-t-il déclaré.

Le carnet de commandes global de la société s'élevait à 8 598 avions à la fin de l'année dernière.

Airbus a commencé le développement d'un successeur à la populaire famille A320 pour la seconde moitié des années 2030 et vise à lancer un avion propulsé à l'hydrogène - qui n'émettrait aucun CO2 - d'ici 2035.

Les A320 représentaient l'essentiel des livraisons d'Airbus, avec 571 livrés aux clients l'année dernière, suivis par 68 des petits A220 et 64 des A350 long-courriers.

Les nouvelles commandes ont dépassé celles de son rival américain Boeing, qui fait face à un nouvel examen minutieux de son nouveau jet 737 MAX après une frayeur sur un avion d'Alaska Airlines la semaine dernière, lorsqu'un panneau du fuselage s'est détaché en plein vol et a forcé un atterrissage d'urgence.

Boeing a également vu ses commandes nettes augmenter l'an dernier, à 1.314 appareils, principalement pour le 737 MAX mais aussi pour ses 787 long-courriers.

Les deux compagnies aériennes bénéficient de la demande d'avions moins polluants alors que l'industrie tente de respecter son engagement de neutralité carbone d'ici 2050, alors même que le trafic aérien mondial de passagers devrait doubler au cours de la même période.

En réponse, Airbus investit massivement dans la capacité de production, avec pour objectif de produire 75 avions A320 chaque mois à partir de 2026, contre 48 avions qui sortaient des chaînes d'assemblage chaque mois l'année dernière.

Mais Airbus est confronté à des problèmes persistants de la part de son réseau d'environ 18 000 fournisseurs, dont beaucoup ont encore du mal à se remettre de la pandémie de Covid, ainsi qu'à une inflation galopante qui a compliqué l'obtention de matériaux.

Avant le Covid et les confinements qui en ont résulté qui ont frappé l'industrie mondiale, l'entreprise produisait 60 A320 par mois.