Le syndicat américain des travailleurs de l'automobile étend la grève chez General Motors et Stellantis

Le syndicat américain des travailleurs de l'automobile a étendu vendredi une grève potentiellement dommageable sur le plan économique et politique contre deux des " trois grands " de Détroit – et a invité le président Joe Biden à soutenir les travailleurs sur la ligne de piquetage.

Le président de l'UAW, Shawn Fain, a annoncé une grève des 38 centres de pièces détachées et de distribution américains chez General Motors et Stellantis, où les négociations sont au point mort.

Fain n'a pas élargi l'arrêt de travail chez Ford, où il existe encore des lacunes importantes, mais qui a offert d'importantes concessions depuis le déclenchement de la grève il y a une semaine.

"Comme nous le disons depuis des semaines, nous n'allons pas attendre éternellement des contrats équitables avec les Trois Grands", a déclaré Fain lors d'un point de presse.

"Nous invitons et encourageons tous ceux qui soutiennent notre cause à nous rejoindre sur la ligne de piquetage, depuis les amis et la famille jusqu'au président des États-Unis", a déclaré Fain - une invitation qui poussera encore davantage la Maison Blanche dans le conflit. question politiquement délicate.

"La façon dont vous pouvez nous aider est de construire notre mouvement et de montrer aux entreprises que le public nous soutient."

Fain a déclaré que Ford avait amélioré ses propositions antérieures en rétablissant une mesure relative au coût de la vie qui avait été suspendue en 2009. Ford a également proposé un système amélioré de participation aux bénéfices et accordé au syndicat le droit de grève en cas de fermeture d'usines.

"Nous n'avons pas fini chez Ford", a déclaré Fain.

Cependant, "nous reconnaissons que Ford souhaite sérieusement parvenir à un accord", a-t-il déclaré. "Chez GM et Stellantis, c'est une autre histoire."

La stratégie de l'UAW consistant à étendre progressivement son action fait partie de ce que Fain a surnommé la " grève debout " -- une allusion à la grève historique " d'occupation " de l'UAW dans les années 1930 -- qui vise à maximiser le pouvoir de négociation du syndicat en raison de la il y a un risque que des usines supplémentaires soient supprimées.

Sous Fain, l'UAW a adopté une position agressive dans les négociations, accusant les entreprises de " cupidité des entreprises " et fustigeant les salaires des PDG des trois grands, de plus de 20 millions de dollars chacun.

Fain a également mis de côté la convention de l'UAW visant à choisir l'une des trois entreprises comme cible de la grève, lançant à la place trois séries de pourparlers indépendants qui ont tenu les entreprises au dépourvu.

L'UAW souhaite des augmentations de salaire de 40 pour cent qui correspondraient aux augmentations moyennes des PDG au cours des quatre dernières années.

Parmi les autres revendications clés figurent l'élimination des différents " niveaux " de rémunération et d'avantages sociaux des travailleurs, un ajustement au coût de la vie, ainsi que le rétablissement des prestations médicales des retraités et d'une pension pour les employés les plus jeunes.

La grève, vieille d'une semaine, a jusqu'à présent eu un effet limité sur les bénéfices des entreprises, tout en introduisant de nouvelles pressions sur les fournisseurs de pièces automobiles des Trois Grands. Mais la grève élargie posera de nouveaux défis à Stellantis et à GM.

Les analystes considèrent que le pire scénario économique serait une grève prolongée qui réduirait la consommation des travailleurs qui gagneraient 500 dollars d'indemnités de grève hebdomadaires au lieu de leur salaire normal.