Le Salon de l'auto s'ouvre alors que Détroit envisage une éventuelle grève

Le Salon de l'auto de Détroit, habituellement une vitrine des derniers modèles des trois géants américains de l'automobile, passe cette année au second plan derrière une grève imminente des travailleurs de l'automobile et ses chances croissantes.

La vitrine débutera un jour avant la date limite de jeudi soir, lorsque les contrats existants des Travailleurs unis de l'automobile (UAW) chez General Motors, Ford et Stellantis expireront.

Le nouveau président de l'UAW, Shawn Fain, s'est engagé depuis des mois à adopter une approche dure dans les négociations, exigeant des augmentations de salaire significatives à la lumière des bénéfices records et affirmant qu'une grève pourrait potentiellement s'étendre aux trois sociétés.

Ces derniers jours, Fain a reconnu que les constructeurs automobiles avaient commencé à négocier sérieusement, tout en critiquant les entreprises qui leur laissaient peu de temps pour parvenir à un accord.

Les deux parties ont fait " un peu de progrès ", a déclaré Fain à CNN lundi soir. "C'est encore lent, mais nous avançons.

"Alors tu sais que nous avons un long chemin à parcourir."

Le directeur général de Ford, Jim Farley, a déclaré mardi soir que les deux parties avaient fait des progrès, mais qu'il leur restait "plus à faire".

S'exprimant en marge d'un événement Ford au salon de Détroit, Farley a déclaré qu'il était "toujours optimiste" quant à la possibilité d'éviter une grève, mais qu'il y a des limites à ce qui peut être accepté et que l'entreprise est "absolument" prête à une grève.

Farley a déclaré que Ford avait fait plus tôt mardi une troisième offre à l'UAW qu'il a qualifiée de "la plus généreuse" au cours des 80 années d'adhésion de l'entreprise au syndicat.

L'UAW représente environ 150 000 travailleurs des trois entreprises.

L'impact économique d'une grève dépend de son ampleur et de sa durée.

Le pire des cas, une grève prolongée dans les trois entreprises, freinerait la consommation des ménages et entraînerait des licenciements potentiels chez les équipementiers automobiles, estiment les experts du secteur.

Initialement organisé en janvier, l'événement, officiellement connu sous le nom de Salon international de l'auto de Détroit d'Amérique du Nord, a été redémarré comme un événement d'automne en 2022 en mettant l'accent principalement sur les consommateurs de détail.

Il vise en partie à offrir aux consommateurs la possibilité de découvrir de plus près les véhicules électriques (VE), qui devraient devenir plus présents dans les années à venir.

Ford a lancé les débats de cette année avec une célébration mardi soir de sa camionnette F-150 mise à jour, le véhicule le plus populaire aux États-Unis pendant des décennies.

GM et Stellantis devraient tous deux organiser des événements mercredi matin à Huntington Place, le centre de congrès du centre-ville de Détroit.

L'exposition s'ouvre au public samedi, avec un coup d'envoi mercredi pour la presse.

Mais nombreux sont ceux qui, dans et autour de l'industrie automobile, se concentrent beaucoup plus sur la situation du travail.

Une note de JPMorgan Chase estime que les chances de grève sont " élevées ", compte tenu du fossé entre les parties aux négociations et du désir du syndicat " de récupérer le pouvoir d'achat perdu à cause de l'inflation... et de protéger les salaires réels contre le potentiel d'augmentations futures des coûts ". de vie."

Fain a visé une augmentation de salaire de 40 pour cent proportionnelle aux augmentations de salaire des PDG ces dernières années.

Fain a également souligné d'autres priorités des travailleurs, telles que la sécurité de l'emploi pendant la transition vers les véhicules électriques, l'élimination des différents niveaux de rémunération entre les travailleurs et de meilleurs avantages sociaux pour les retraités.

Le président Joe Biden a pris la parole le mois dernier, affirmant que l'UAW "mérite un contrat qui soutient la classe moyenne", mais appelant "toutes les parties à travailler ensemble pour forger un accord équitable".

Jusqu'à présent, les offres de l'entreprise proposaient des augmentations de salaire comprises entre 10 et 14,5 pour cent.

Fain a rejeté ces propositions de l'entreprise, les qualifiant d'" insultantes ".

Si le ton dur de Fain ouvre la voie à une éventuelle grève, les observateurs notent qu'une telle posture pourrait aussi être une technique de négociation.

Les observateurs syndicaux considèrent le récent contrat d'UPS comme une victoire du président des Teamsters, Sean O'Brien, mais une victoire qui n'est survenue qu'après qu'il ait fustigé les dirigeants et indiqué clairement qu'il était prêt à faire grève.

"Une bonne partie des négociations sont du théâtre", a déclaré Harry Katz, professeur à la School of Industrial and Labour Relations de Cornell.

Quoi qu'il en soit, les habitants commencent à organiser des mesures concrètes au cas où il n'y aurait pas d'accord d'ici jeudi minuit.

Le site Web de la section locale 600 de l'UAW, qui représente les travailleurs de l'usine de camions Ford de Dearborn, propose des assignations de grève aux travailleurs pendant les sept premiers jours d'un arrêt.

Les lignes directrices en matière de piquetage les incitent à patrouiller " pacifiquement " près de la clôture de l'usine et à ne pas jeter de déchets ni apporter d'alcool sur un site de piquetage.