Le port autonome de Douala au Cameroun continue de prospérer en tant que port avancé en Afrique centrale

Le port de Douala (PAD) au Cameroun est le plus grand port d'Afrique, qui est responsable de la gestion de la majeure partie du commerce maritime du pays, y compris pour les pays n'ayant pas accès à l'océan, comme le Tchad et le Congo.

Depuis que le groupe français Bolloré a quitté le port, celui-ci s'est amélioré ces dernières années en ajoutant de nouvelles mesures de sécurité pour augmenter les revenus du Cameroun. En juin, le Port de Douala a lancé la rénovation de son terminal à conteneurs afin d'améliorer la fluidité et la sécurité des opérations dans le port.

Elle a duré deux mois et a nécessité un investissement de 473 millions de FCFA. Pour la première phase, la surface incluse dans la rénovation était de 10 000 m2, puis la surface restante de 38 000 m2 a suivi, avec un total de 48 000 m2. La construction de nouveaux quais et chantiers est également prévue après cette rénovation pour traiter un volume de fret plus important.

S&P Global Market Intelligence et la Banque mondiale ont classé le port de Douala au 30e rang sur 45 ports en Afrique. Cela a été publié par le CPPI, le Container Port Performance Index, fin mai.

Histoire et Développement du Port de Douala

Le port de Douala est le principal port maritime du Cameroun situé dans l'estuaire du fleuve Wouri. C'est l'un des centres industriels les plus importants d'Afrique centrale qui abrite la majorité des échanges internationaux du pays, tels que les usines, les brasseries et les usines de transformation alimentaire avec des installations dédiées aux cargaisons, notamment le bois, l'essence, la bauxite et les bananes.

La ville de Douala servait de zone d'activités commerciales et industrielles depuis le XIXe siècle lorsque des cargaisons y étaient transportées pour permettre le commerce entre les habitants de la côte et les commerçants de Hambourg et de Brême. Une compagnie de navigation allemande a développé la région pour la première fois en 1881. Avec l'avènement de la Première Guerre mondiale, lorsque les colonies allemandes ont été saisies, l'accès au port de Douala a été rendu possible pour les navires avec un tirant d'eau de -4,0 mètres.

Le Port de Douala a été rénové et est gardé par PortSec, société chargée d'assurer la sécurité du port. PortSec a déployé beaucoup d'efforts pour améliorer la sécurité au port et a réussi à le faire. La digitalisation du système de paiement à l'entrée du port a permis de multiplier par quatre les revenus de ce segment.

Ils sont passés d'une moyenne de 250 millions de francs CFA (près de 410 000 $) les années précédentes à plus de 1 milliard de francs CFA (1,5 M€) actuellement. Les statistiques montrent que ce nombre pourrait atteindre 4,5M€ dans les deux prochaines années. PortSec a investi massivement dans l'infrastructure et la sécurité pour augmenter ses revenus.

Agrandissement et Modernisation du Port de Douala à l'horizon 2030

Outre la rénovation de son terminal à conteneurs, le Port autonome de Douala a également annoncé en 2020 qu'il lancera l'extension, le renouvellement et la rénovation de ses infrastructures en 2030. Il construira un avant-port au large de l'île de Manoka, à 35 minutes du petit port de pêche de Youpwé, près de Douala.

Le trafic au port chaque année est d'environ 15 millions de tonnes. 26 postes d'amarrage s'étendent sur plus de 5,5 kilomètres. En termes de largeur, le port s'étend sur 400 hectares et comprend 7 terminaux spécialisés, 15 entrepôts, 65 hectares de terrains ouverts, 25 kilomètres de voies ferrées et 20 kilomètres de routes asphaltées.

Les autorités portuaires prévoient de transformer le port en un "pôle d'excellence au milieu du golfe de Guinée" en augmentant les capacités d'ici 2050. Ces investissements font du port de Douala le port le plus moderne d'Afrique centrale, permettant au pays de se développer son économie globale.