Crédit d'impôt chargeur électriques
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Objectif 400 000 points de charge. Selon l'Avere-France, l'association nationale pour le développement de la mobilité électrique, il faudrait installer 400 000 points de charge de voitures électriques pour répondre aux besoins des 12 millions de voitures qui seront en circulation d'ici 2035.

Mais la route est encore longue. Au printemps 2023, l'objectif des 100 000 bornes de recharge publiques en France vient à peine d'être atteint.

Pour accélérer le déploiement des bornes, le gouvernement Borne va donc mettre la main à la poche et débloquer 200 millions d'euros pour aider à l'installation de points de recharge sur les routes et chez les particuliers. Avec une bonne nouvelle pour ces derniers : le crédit d'impôt va passer de 300 euros à 500 euros.

L'enveloppe de 200 millions d'euros doit aussi aider à renforcer la présence des bornes sur le réseau secondaire, alors que les aires d'autoroutes avec une station pour les thermiques sont maintenant quasi toutes dotées de bornes pour les électriques.

L'État veut aussi accélérer sur la recharge pour les poids lourds. Coté social, le budget doit aussi permettre de renforcer le bonus écologique pour les ménages les plus modestes, de financer l'arrivée du leasing social pour les classes moyennes, la fameuse voiture électrique a 100 euros par mois, et la simplification du rétrofit (électrification d'un moteur thermique), a résumé le ministre Clément Beaune.

Pour les fabriquant de bornes, cette annonce fait figure de véritable " Black Friday ". Lidl s'active dès maintenant pour lancer le 13 novembre une Wallbox, déclinée en deux puissances et vendue entre 349 et 499 euros. Soit un euro de moins que le Wall chargeur individuel de Tesla. Legrand avec sa solution Green'Up à 200 euros, un intermédiaire entre la prise domestique classique et la Wallbox devrait aussi en profiter.

Si les systèmes de bornes personnelles ont le vent en poupe, c'est que le coût des charges sur les dispositifs publics fait vite flamber la facture. Selon le dernier rapport de l'Avere, un conducteur typique (15000 km/an) peut s'attendre à dépenser, en moyenne, entre 10,48€ et 14,73€ par mois pour se recharger sur les bornes ouvertes au public, en fonction de sa souscription ou non à un abonnement de recharge. Un conducteur longue distance (30000 km/an) pourrait débourser environ 64€ supplémentaires, en moyenne.

Une comparaison directe des prix aux 100 km de la recharge publique suggère que la recharge publique est plus économique dans le cadre d'abonnement. Les coûts de recharges les moins onéreux restent la recharge à domicile, la recharge sur bornes gratuites, ainsi que la recharge réalisée sur son lieu de travail. Ainsi, le budget carburant annuel d'un conducteur typique (85% de recharge à domicile) peut donc être divisé par 3 par rapport à un conducteur de véhicule thermique.