La société mère de British Airways, IAG, revient aux bénéfices

IAG, société mère de British Airways, a déclaré vendredi qu'elle avait retrouvé ses bénéfices au premier semestre alors que le secteur de l'aviation se remettait de la pandémie de Covid malgré l'inflation qui augmentait les coûts des compagnies et les prix des billets.

Le bénéfice après impôts s'est élevé à 921 millions d'euros (1 milliard de dollars) au cours des six premiers mois, la demande de passagers ayant augmenté chez IAG, propriétaire également du transporteur espagnol Iberia et de l'irlandais Aer Lingus, entre autres.

IAG avait enregistré une perte nette de 654 millions d'euros un an plus tôt, a-t-il ajouté dans un communiqué.

"Nos solides bénéfices depuis le début de l'année nous aident à financer les investissements de nos clients et à améliorer notre bilan en réduisant la dette", a déclaré le directeur général du groupe, Luis Gallego.

"Nous visons à revenir à la capacité pré-pandémique à la fin de cette année", a-t-il ajouté.

Le chiffre d'affaires du groupe a bondi de 45% à 13,6 milliards d'euros au premier semestre.

"La demande des clients reste forte dans l'ensemble du groupe, en particulier pour les voyages de loisirs, avec environ 80% des revenus passagers pour le troisième trimestre déjà réservés", a ajouté Gallego dans le communiqué.

Les actions d'IAG ont grimpé de 2,5% en début de séance vendredi après les résultats.

Ailleurs vendredi, Air France-KLM a déclaré avoir doublé son bénéfice net en glissement annuel au deuxième trimestre à 604 millions d'euros.

Le groupe franco-néerlandais a vu ses ventes augmenter de près de 14% à 7,6 milliards d'euros, stimulées par une augmentation du nombre de passagers et des tarifs aériens.

Les prix des billets ont grimpé en flèche depuis la pandémie, en raison de la hausse des prix du carburant, de l'augmentation de la demande et des contraintes de capacité.

Air France-KLM a déclaré qu'elle s'attend à ce que les réservations pour le trimestre en cours - qui comprend la saison cruciale des vacances d'été - soient au même niveau ou à un niveau supérieur par rapport à 2022.

Cependant, l'inflation affecte les coûts du groupe, qui ont augmenté de 5,6% au deuxième trimestre, contre moins de 1% au premier trimestre.

Les compagnies aériennes ont enregistré d'énormes pertes et licencié des milliers d'employés pendant la pandémie de Covid qui a immobilisé des avions dans le monde entier pendant de longues périodes.

IAG a ajouté vendredi avoir converti des options sur six Boeing 787-10 long-courriers en commandes fermes pour British Airways, tout en acceptant six autres options.

Il convertit également une option Airbus A350-900 en une commande ferme pour Iberia.

Les commandes fermes seront livrées en 2025 et 2026, a précisé IAG.

"Ces avions de dernière génération contribueront à rétablir la capacité aux niveaux d'avant la pandémie", a déclaré Gallego.

"Ils seront parmi les avions les plus économes en carburant de notre flotte long-courrier et contribueront à notre engagement à atteindre zéro émission nette de carbone d'ici 2050", a-t-il ajouté.